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BH超轻公路车Ultralight 轻硬兼备

发布日期:2019-08-27 10:12:33 编辑:跑步好处网阅读次数:
摘要: BH Ultralight名如其车,车架重量只有807g(小号车架、带座杆、尾勾和水壶架螺丝)车架碳纤维部位(包括漆面)接近BH所称的56cm车架的747g的重量。而我们实测这台54cm的车架,重量稍有出入,为768g。尽管如此仍然轻 ...

BH Ultralight名如其车,车架重量只有807g(小号车架、带座杆、尾勾和水壶架螺丝)

车架碳纤维部位(包括漆面)接近BH所称的56cm车架的747g的重量。而我们实测这台54cm的车架,重量稍有出入,为768g。尽管如此仍然轻的惊人。BH的美国市场营销经理蒂姆?杰克逊告诉记者:“我们已经把它们做到725g。”全碳的1-1/8到1-1/2英寸的锥形前叉(200mm舵管)仅增加了279g的重量。

整车搭配DURA-ACE 7900机械式套件(包括7900-C24 TL轮组和内胎)、FSA和TRP零件,整车重量为6.31kg(不含脚踏),价格为8,599美元,配置稍有差异的英国版本——使用Cole Ventoux或 Mavic R-SYS SL轮组,价格为7,999英镑。

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BH称,重量只是Ultralight的一个其中一个优势。另一个更重要的特点是,它是BH目前刚性最好的车架。

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“对于我们来说,轻量确实是一项伟大的成功,而且大家也都愿意炫耀这一点,但其实刚性才是最根本的。”杰克逊说,“即使再轻,如果车架软,就会丧失蹬踏效率。因此Pivot/BH USA的董事长克里斯一直强调刚性才是自行车的根本。”

锥形头管和BB386 EVO五通可以让下管很粗大

BH使用“专门为F1开发的碳纤维混合及高级成型技术”使Ultralight达到了期望的刚性。这副车架采用了硬壳式模块结构,以达到适合骑行的特性,每一部分都是由几块组成——上管、下管和头管都是单一模具制造,可以提升刚性和强度。

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车的前端,锥形头管和前叉舵管配合更大的上、下管连接,更增强了转向刚性。新的Ultralight还采用了BB386EVO中轴系统,可以把下管做的很宽,也给后下叉提供了更大的空间。

BB386已经迅速开始应用于公路车

杰克逊说,五通部分的宽大不仅仅提升了刚性,也方便使用更好的成型技术。“我们使用了一种新的高级成型技术,这之前只有两个厂家用过。”他说,“它提供更高的压缩性。BB386确实对车架的下半部分起了很大作用,因为五通部分很大,你在做后下叉模型时可以更加深入——那里通常都是一个盲点。

这项技术是在成型时使用“终极”真空压力,按照杰克逊的说法,这是BH史上最硬的车架。他说:“我用XL号车架,我的体重是95公斤,喜欢平路冲刺。我告诉你,Ultralight比我的G5还要硬。”

Ultralight的后上叉十分纤细,这似乎已经成了现在超轻车架的潮流

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